Marcello e la TR 3, spider Dolce Vita
Via Veneto illuminata a giorno, a bordo di una spider Marcello Mastroianni attende di girare la scena di un film che influenzerà una generazione di cineasti. Fellini dà una ultima occhiata all' inquadratura. La dolce vita, uno dei capolavori di Federico Fellini del 1959, ha forse consacrato anche quella spider. L' auto era una Triumph TR 3, vettura capace di fare la differenza con le altre decappottabili degli anni 50. La vettura fu presentata per la prima volta con la sigla 20 TS al Motor Show di Earls Court del 1952. Il modello iniziale dovette subire parecchie modifiche, prima di essere commercializzato con successo nel 53 al Salone di Ginevra con il nome di TR 2 (TR s...
Marcello e la TR 3, spider Dolce Vita
Via Veneto illuminata a giorno, a bordo di una spider Marcello Mastroianni attende di girare la scena di un film che influenzerà una generazione di cineasti. Fellini dà una ultima occhiata all' inquadratura. La dolce vita, uno dei capolavori di Federico Fellini del 1959, ha forse consacrato anche quella spider. L' auto era una Triumph TR 3, vettura capace di fare la differenza con le altre decappottabili degli anni 50. La vettura fu presentata per la prima volta con la sigla 20 TS al Motor Show di Earls Court del 1952. Il modello iniziale dovette subire parecchie modifiche, prima di essere commercializzato con successo nel 53 al Salone di Ginevra con il nome di TR 2 (TR sta per Triumph Roadster). Nel 1955 nasce il modello TR 3, che parteciperà alle ultime due edizioni della MilleMiglia. Con circa sessantamila esemplari prodotti, nel 1964 l' auto va in pensione. La vettura che proponiamo è proprio del 1959, omologata ASI targa oro colore british racing green, interno rosso, ruote larghe da 72 raggi, volante bacchette metalliche, munita di tonneau cover nero come capote, alette frangivento wind wings , fari di profondità, barra porta stemmi con montati fendinebbia originali dell’epoca LUCAS funzionanti, ventola supplementare di raffreddamento, Buonissime condizioni e utilizzabile regolarmente. E’ una rara versione omologata 2+2 ed è completata dal funzionale overdrive che fa riposare il motore e riduce i consumi. La vettura è in ottime condizioni, parte con il suo start senza toccare accelleratore. Tonda nel funzionamento dà un senso di sicurezza ed affidabilità. Ottima per chi vuol avvicinarsi al mondo della vettura storica inglese, è raccomandata per chi volesse partecipare a gare di regolarità. La vettura è dotata di Certificato di Rilevanza Storica, Attestato ed Omologazione ASI. Viene venduta alla quotazione di Ruoteclassiche con prezzo non trattabile. In caso di proposta di permuta, si valuta solo il ritiro di una vettura minimo trentennale ed a quotazione Ruoteclassiche.
